ਬਿਲ ਸੀ-71 ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬੰਦੂਕਸਮਿਥ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਖਤਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ? ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ।

ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕੋਲੀਸ਼ਨ ਫਾਰ ਆਰਮ ਰਾਈਟਸ ਦੇ ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਰੌਡ ਗਿਲਟਾਕਾ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਹਾਰਕ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਬਿਲ ਸੀ-71 ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਉਪਾਅ ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਉਲਟ-ਉਤਪਾਦਕ ਹਨ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬੰਦੂਕ ਸੀ ਜਿਸ ਦਾ ਲਾਈਵ ਰਾਊਂਡ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਖਤਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਉਸ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਅਸਲਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੀਐਫਓ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਏਟੀਟੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਸੇਵਾ ਦਾ ਕੋਈ ਮਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ। ਨਿਰਸੰਦੇਹ, ਸੀ-71 ਦੇ ਸਮਰਥਕ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹ ਜੋ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰਜ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਵਾਜ਼ ਉਠਾਉਂਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਅਤਿਕਥਨੀ ਸਮਝਦੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਠੀਕ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਬਾਹਕੁੰਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਵਾਪਰਿਆ।

ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੀਜ਼ੈਡ ਐਸਪੀ-01 ਸ਼ੈਡੋ ਪਿਸਤੌਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਡਰਿੱਲਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੇਰੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਸੌ ਗੇੜੇ, ਮੇਰੀ ਸਲਾਈਡ ਇਕ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ। ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਵਧੀਆ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਦੁਰਲੱਭ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਬਲ ਫੀਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ। ਮੇਰੀ ਇਜੈਕਸ਼ਨ ਪੋਰਟ, ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਫੀਡ ਰੈਂਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦੇ ਸਨ।

ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਲਾਈਡ ਸਟਾਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਿਸਤੌਲ ਨੂੰ ਪਲਟਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇਹ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੀਬ ਸਮਝਿਆ ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ। ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਅੰਦਰ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ, ਹੱਥੀਂ ਸਲਾਈਡ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਮੇਰੀ ਸਲਾਈਡ ਹੁਣ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇੜ ਦੇ ਨਾਲ।

ਮੈਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ, ਆਪਣਾ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਸਲਾਈਡ ਸਟਾਪ ਨਾਲ ਫਿਡਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਸ ਦੀ ਫਲੱਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਭ ਦਾ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਾਮ ਕੀਤੀ ਪਿਸਤੌਲ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਲਾਈਵ ਰਾਊਂਡ ਚੈਂਬਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਪਿਸਤੌਲ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਨੂੰ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਭੇਜ ਕੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਲਾਈਡ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲੀ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਿਸਤੌਲ ਹੁਣ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬਸੀ ਸੀ।

ਮੈਂ ਉਸ ਪਿਸਤੌਲ ਨੂੰ ਅਣਗਿਣਤ ਵਾਰ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਸਲਾਈਡ ਸਟਾਪ ਨੇ ਸਲਾਈਡ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਟੇਕਡਾਊਨ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ। ਠੀਕ ਹੈ, ਸਲਾਈਡ ਸਟਾਪ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ। ਬਾਕੀ ਅੱਧਾ ਅਜੇ ਵੀ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੂਹਣੀ ਦੀ ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਰੇਂਜ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਪਰ ਮੇਰਾ ਪਿਸਤੌਲ ਉਸ ਦਿਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕਲੌਤਾ ਬੰਦੂਕ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਵੀ ਸੀ।

ਜੇ ਕਿਸੇ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਆਮ ਸਮਝ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਕੁਲੀਨ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਔਸਤ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੋ ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਵਾਜਬ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਗਿਆਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖਤਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਰਮ ਬੰਦੂਕ ਘਰ ਲਿਜਾਣ ਅਤੇ ਸੀਐਫਓ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਤਾਂ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਿ ਉਸ ਗਰਮ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬੰਦੂਕਸਮਿਥ ਕੋਲ ਲਿਜਾਣਾ ਠੀਕ ਹੈ।

ਫਿਰ ਵੀ ਸੀ-71 ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਧੇ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿਲ ਵਿਚ ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਡਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਵਿਧਾਇਕ ਇਸ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਕਿੰਨੇ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੱਸਣ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਸੀ-71 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ।

ਡੇਵ ਪਾਰਟਨੇਨ ਸੀਸੀਐਫਆਰ ਲਈ ਪਬਲੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਅਤੇ ਓਨਟਾਰੀਓ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦਾ ਵੀਪੀ ਹੈ।